ofo的创业经验与教训（ofo的创业经验与教训是什么）

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本文目录一览：

• 1、Ofo戴威:从天选之子到跪着求生,一个27岁官二代的悲喜创业史
• 2 、原创资本运营案例24:摩拜和ofo的风险投资决策案例对比
• 3
  、为什么戴威能创办ofo?
• 4、哈罗共享单车那么“烧钱
  ”一直处于亏本,为何支付宝不撤资?
• 5 、从公益组织到共享单车,ofo戴威的早期曲折创业经历

Ofo戴威:从天选之子到跪着求生,一个27岁官二代的悲喜创业史

为了将ofo一模式迅速复制到国内高校
，再一次找师兄借的100万，仅仅过了5个月 ，又花完了；一边烧钱，戴威团队一边马不停蹄地寻求下一轮融资。戴威先后找唯猎资本的师兄借了200万至300万
，又从其他渠道借了接近300万，背着600万的债务 ，ofo得以走出北大
，进入到北京的其他高校 。

原创资本运营案例24:摩拜和ofo的风险投资决策案例对比

1
、(一) 摩拜投资者决策分析 摩拜的孕育者李斌，拥有丰富的创业经验、行业洞察和投融资经历 ，对摩拜管理团队的认可是投资决策的关键因素
。愉悦资本 、创新工场、华平投资等投资机构的投资逻辑包括与李斌的合作经历
、投资领域和理念的契合、对企业成长性和盈利性的预判。

2 、管理团队的重要性：摩拜和ofo的案例表明
，管理团队的能力与经验对风险投资决策具有重要影响 。创业企业应注重团队建设，提高管理团队的整体素质
。投融资双方关系的重要性：建立良好的信任关系和协同性有助于融资过程的顺利进行。创业企业应积极与风险投资机构沟通 ，传递企业价值和发展前景
，增强投资机构的信心 。

3
、第二，成立一个专门的项目增长团队 ，该团队的职能主要由增长项目经理负责。其具体工作有：制定增长策略
，提出增长创意，设计增长方案 ，同时作为PMO（项目管理中心）推动项目落地、拿到结果，并对增长结果负责
。

4 、据第三方数据预测
，未来中国50个城市的共享单车市场容量高达5000万辆，这还不包括广阔的农村市场 ，这块巨大的蛋糕市场规模超过几百亿
，这也吸引大量的国内外资本涌入，截止2017年3月 ，ofo与摩拜两家披露的总融资额达到70亿
，其中ofo完成D轮融资5亿美金，而摩拜宣布E轮融资1亿美金以上。

为什么戴威能创办ofo?

戴威能创办ofo的原因主要有以下几点：独特的创业才华：戴威以其出色的创业能力和独特的商业眼光 ，在年轻时就展现出了非凡的领导力 。他能够识别市场机遇
，并果断采取行动，这是创办ofo的重要前提
。丰富的学术背景：戴威在经济学泰斗厉以宁老师的指导下学习 ，这使他在知识和人脉上占据了有利地位。

尽管戴威在公众视野中并不常出现
，但这并不妨碍他的影响力 。事实上，ofo的联合创始人张巳丁常常代表团队出席公开活动 ，这背后可能反映出戴威的策略选择和团队协作精神
。戴威的故事，既是一段关于年轻创业者的奋斗史
，也是资本与人才交融的生动案例。

一夜之间ofo小黄车就从资本的宠儿，沦落为了负债几十亿的过街老鼠 。作为创始人的戴威也被法院列入老赖名单
。戴威不得选乘飞机
、列车软卧、轮船二等以上舱位；不能在星级宾馆 、酒店
、夜总会、高尔夫等场合消费；不能买房买车 旅游 等。

综上所述 ，戴威的创业机会是基于对技术创新和社会需求的深刻理解
，通过结合这两者，他成功地创立了ofo共享单车 ，并引领了共享单车行业的发展趋势 。

ofo成立时间为2014年
，创始人为戴威，联合创始人包括薛鼎 、张巳丁
、于信、杨品杰
。CEO戴威表示创立ofo的初衷是为了解决市民出行最后一公里的难题 ，实践证明ofo确实在共享出行领域开辟了一片天地
，ofo所倡导的绿色出行理念也符合可持续发展模式。

ofo共享单车的创始人是戴威 。毕业于北京大学光华管理学院的戴威，于2014年提出了共享经济与智能硬件结合的发展理念 ，并以此为基础创立了ofo共享单车平台。如今
，该平台已为超过两亿用户提供出行服务，业务范围覆盖全球多个市场
。在首次创业过程中 ，戴威总结出必须解决实际问题的教训。

哈罗共享单车那么“烧钱 ”一直处于亏本,为何支付宝不撤资?

相比之下，哈罗共享迄今只在少数一线和二线城市推出了单车
，而且成本一直在控制范围内 。虽然它挣得少了一点，但它非常稳定
。哈罗还积极与蚂蚁金服合作 ，推出芝麻信用超过一定分数的免存款业务。而且杨磊似乎只想利用哈罗获得名声 。现在哈罗已经正式宣布在2018年进入网约车行业
。

原因是飞机上的专制飞机在飞机上“吵闹
”
，需要承担一定的刑事责任。这反映了该系统的重要性以及共用自行车的使用 。随机暂停和私人占用的问题可以通过健全严格的系统来解决
。

从公益组织到共享单车,ofo戴威的早期曲折创业经历

作为学生创业者，戴威的故事不仅展示了创业的艰辛与挑战 ，也揭示了创业过程中的人际交往与团队管理的重要性。从公益组织到共享单车
，戴威的创业之路充满了探索与创新的精神 。在当前的经济环境下，技术创新与模式创新同样重要 ，学生创业者需要在两者之间找到平衡
，以实现可持续发展
。

月7日，ofo共享单车正式在北大校园上线 ，第一天就收获200多个订单
，一个月后日订单突破3000。 为了将ofo一模式迅速复制到国内高校，再一次找师兄借的100万 ，仅仅过了5个月，又花完了；一边烧钱
，戴威团队一边马不停蹄地寻求下一轮融资 。

年，戴威还去青海省大通县东霞镇支教教学 ，成为了一名光荣的老师。由于东夏镇地处偏远
，戴威经常要骑单车往返于崎岖的山路间，也正是在那个时候 ，戴威彻底爱上了单车
。戴威曾说过：“我觉得骑行是一种最好的了解世界的方式”。从此
，单车与戴威结下了不解之缘 。

戴威，作为ofo共享单车的创始人 ，荣获《财富》中文版评选的“中国40位40岁以下的商业精英 ”
。在2018年10月22日
，ofo的运营主体东峡大通（北京）管理咨询有限公司进行了法人代表的更换，戴威不再担任该职位 ，由陈正江接任。戴威在国外
，参与了连锁咖啡店品牌About Time Coffee的创业和经营 。

创业失败，共享单车出世 ofo骑游项目最终以失败告终 ，但戴威并没有气馁
。经过反思，他认为这个项目失败的主要原因就是资金分配存在一定问题
，同时没有能解决人们生活中的切实问题。于是，本着为别人解决问题的心 ，戴威开始筹划下一个创业项目 。

共享经济的浪潮中
，90后创业者戴威，以其独特的视角和坚韧的毅力 ，白手起家
，从负债600万，到如今身价达到33亿人民币 ，成为共享单车领域的巨头
。戴威的故事
，如同一面镜子，映照出年轻一代创业者在挑战与机遇并存的环境下 ，如何通过创新思维和不懈努力
，实现个人价值与企业成长的双重飞跃。

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